由于國內稱(chēng)重傳感器的設計制作技術(shù)和電子秤的設計組秤技術(shù)得到了很大的提高，因此安裝調試一臺電子地磅的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是一件容易的事情。
下面以采用鋼球承載橋式傳感器和并聯(lián)組秤為例來(lái)介紹安裝電子地磅調試檢定的過(guò)程。
當鋼筋混凝土基礎經(jīng)過(guò)必須的保養期后，就可復測預埋鋼板各自的水平度及灌注質(zhì)量。若一切符合設計要求，就可清理預埋鋼板在上面安裝傳感器，并在傳感器球窩內放入一只半徑與球窩近乎一致的球體?？梢栽谶@時(shí)就把每臺傳感器的電統通入焊接在預埋鋼板之間的防護管，并依編號在接線(xiàn)盒內的并聯(lián)接線(xiàn)板上組成稱(chēng)量線(xiàn)路。然后吊運焊制就緒的秤臺，以支承球體為定位標準加以疊合。松開(kāi)傳感器底板螺絲搖晃秤臺使其自動(dòng)對準中心。用手旋轉工藝球體，若均無(wú)送轉現象，則說(shuō)明秤臺四角的支撐點(diǎn)均已受力，也就無(wú)須襯墊。
若發(fā)現其中有一只球體松轉，則應加高其墊塊。由于科臺在如此大的跨度下，自身容易產(chǎn)生適應性變形來(lái)使四點(diǎn)均勻受力，因此只要基礎和秤合收加工質(zhì)量符合設計要求一般無(wú)須襯墊。
當秤臺落平后，就可緊固傳感器底板螺釘，然后用千斤頂頂起秤臺，換上計量鋼球。
空秤調平后，用相當于領(lǐng)定稱(chēng)量I/5的標準祛碼（四等標準祛碼），按右上、右下、左下、左上的順序放在秤臺四邊。根據角差示值，在并聯(lián)接線(xiàn)板上對輸出較大一角傳感器的供橋線(xiàn)路上，串接、調整，一直到四角無(wú)差值為止·
角差調妥后即可調節儀表放大倍數，使儀表顯示數值與秤臺上的砝碼重量值一致。然后根據《固定式電子衡》國家標準GB7723一盯的有關(guān)條款進(jìn)行下列試驗：
（1）準確性檢測：從零負荷開(kāi)始，以不少于5個(gè)點(diǎn)的稱(chēng)量負荷，將砝碼依次均勻放置在秤臺上。調整儀表，使每一試驗點(diǎn)的示值誤差均符合允許誤差。根據國標規定，這五個(gè)試驗點(diǎn)中，必須包含最小稱(chēng)量點(diǎn)、最大秤量點(diǎn)和最大誤差值發(fā)生改變的稱(chēng)量點(diǎn)。
（2）鑒別力試驗：在最小稱(chēng)量和最大稱(chēng)量?jì)牲c(diǎn)試驗。當負荷改變相當于1.4d（分度值）時(shí)，原顯示的數字應有變化。
|（3）超負荷試驗：秤臺上加125％最大稱(chēng)量的負荷，保持15～2Omn。然后卸下超負荷的砝碼，最大稱(chēng)量點(diǎn)示值誤差應不大于允許誤差，稱(chēng)量?jì)x表應有超載報警指示。
（4）重復性試驗：在稱(chēng)量范圍內任選一點(diǎn)，重復加載三次，三次稱(chēng)量誤差應不大于允許誤
（5）記錄準確性檢測：很據允差表，分別在誤差值發(fā)生改變的稱(chēng)量點(diǎn)上加砝碼，儀表示值與砝碼值的差異應不大于允差的絕對值。
電子地磅還需要定期檢查：
作了上述調試檢定后，還應做一定的模擬考核。載重汽車(chē)運載模擬稱(chēng)量重物或祛碼，以計量允許的速度正反向馳上秤臺，以考核秤的精度。
自行調試完成的商貿用電子汽車(chē)秤，根據計量法規定，還必須報請國家計量部門(mén)，依照電子汽車(chē)秤的檢定規程進(jìn)行正式檢定，并給予認可。
不論是商貿用電子汽車(chē)秤還是內部經(jīng)濟考核用電子汽車(chē)秤，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的實(shí)際使用后，應重新依照上述方法檢測計量精度，復檢相隔時(shí)間一般應不少于三個(gè)月。
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