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    3. 上海漢衡稱(chēng)重設備有限公司

      地磅遠程集中稱(chēng)量的設計方案

      來(lái)源:   日期:2020-03-25 10:35:46  瀏覽次數:次   
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      文章介紹地磅遠程集中計量系統,著(zhù)重描述了該系統基本設計方案,系統的組成及軟件架構的設計思想,該系統很好地解決了司秤員業(yè)務(wù)負荷均衡分配的問(wèn)題,實(shí)現了遠程自助計量和計量數據的手機查詢(xún)功能.物資遠程集中計量,已成為企業(yè)優(yōu)化管理的大勢所趨。新鋼公司遠程集中計量一期項目,利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)將稱(chēng)重數據、稱(chēng)重控制信號、現場(chǎng)視頻等進(jìn)行遠程傳輸,完成了8臺靜態(tài)軌道衡、4臺動(dòng)態(tài)軌道衡和10臺輥道秤的遠程集中計量,實(shí)現了遠程集中自動(dòng)計量。地磅計量由于業(yè)務(wù)流程復雜,涉及到武保處、物流公司、原料公司、銷(xiāo)售公司、財務(wù)等部門(mén)的業(yè)務(wù)和結算管理,地磅物資遠程集中計量在一期未能實(shí)現。目前,隨著(zhù)企業(yè)“三項制度”改革的不斷推進(jìn),汽車(chē)衡物資遠程集中計量成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。新鋼公司的地磅共用14臺,分布在新鋼公司的南大門(mén)、西大門(mén)和北大門(mén),采用一個(gè)計量房配一臺或二臺稱(chēng)重臺面,每個(gè)稱(chēng)重臺面又對應一臺電腦由一人操作的計量的方式。要將分布在廣闊區域的14臺地磅遠程集中到軋材綜合樓計量廳計量,不僅在技術(shù)上需要創(chuàng )新升級,在管理上還要進(jìn)行流程再造。


      1.方案及組成


      基本設計方案:相關(guān)部門(mén)在MES系統上制定計劃,汽車(chē)司機在公司門(mén)崗持IC卡登記、匹配計劃(車(chē)號與計劃對應),進(jìn)廠(chǎng)物資經(jīng)化驗后,其IC卡應含有化驗信息,然后到地磅計量點(diǎn)刷卡進(jìn)行自助稱(chēng)重。司機下車(chē)后先將IC卡放置在地磅現場(chǎng)自助終端的讀卡器上,數采中間件獲取IC卡信息并將卡中信息傳遞給邏輯中間件,邏輯中間件通過(guò)網(wǎng)絡(luò )讀取信息,進(jìn)行稱(chēng)重派位,邏輯中間件將現場(chǎng)數據、視頻及計劃信息顯示在計量終端的電腦屏幕上,計量終端的司秤員確認后進(jìn)行一次計量稱(chēng)重采集,邏輯中間件對確認后的計量稱(chēng)重數據進(jìn)行業(yè)務(wù)處理,稱(chēng)重數據經(jīng)邏輯中間件將數據寫(xiě)卡保存、轉發(fā)到現場(chǎng)自助終端的工業(yè)顯示器上.自助稱(chēng)重工作結束.


      流媒體服務(wù)器在派位后將圖像和聲音時(shí)時(shí)傳輸到計量終端的電腦顯示屏上,司秤員在計量終端的電腦顯示屏上進(jìn)行稱(chēng)重作業(yè),司機在現場(chǎng)自助終端與在計量終端的司秤員可以進(jìn)行視頻和音頻交流.司秤員稱(chēng)重確認時(shí)視頻服務(wù)器進(jìn)行圖像抓拍保存.


      進(jìn)廠(chǎng)物資車(chē)輛經(jīng)一次計量(毛重計量)在相應的地點(diǎn)卸貨,驗收人員用手持終端對IC卡進(jìn)行信息掃描,并將相應的驗收信息(合格復磅等)寫(xiě)入IC卡,這些信息是該車(chē)輛進(jìn)行二次計量(皮重計量)的信息憑證;出廠(chǎng)物資車(chē)輛經(jīng)一次計量(皮重計量)到裝貨點(diǎn)裝貨,發(fā)運部門(mén)將發(fā)運信息傳遞到該計量系統,車(chē)輛在汽車(chē)衡二次計量(毛重計量)后,刷卡通過(guò)門(mén)崗出廠(chǎng).


      進(jìn)廠(chǎng)流程:登記、匹配計劃→化驗→一次計量(毛重計量)→驗收→二次計量(皮重計量)→出廠(chǎng)登記.


      出廠(chǎng)流程:登記→一次計量(皮重計量)→裝貨→登記→匹配計劃→二次計量(毛重計量) →出廠(chǎng).


      遠程計量系統的組成:硬件和軟件兩部分組成:硬件架構由邏輯中間件、數采中間件、流媒體服務(wù)器、計量終端、現場(chǎng)自助終端、網(wǎng)絡(luò )及數據庫服務(wù)器等組成.


      現場(chǎng)自助終端包括工業(yè)顯示屏,讀卡設備及微攝像頭等.


      邏輯中間件是整個(gè)系統的指揮部,負責計量終端稱(chēng)重作業(yè)的派位,稱(chēng)重數據的轉發(fā)及邏輯處


      理;數采中間件負責采集處理現場(chǎng)數據和對現場(chǎng)設備的操作;語(yǔ)音及圖片服務(wù)器用于計量視頻的采集、語(yǔ)音的記錄、轉發(fā)、存儲,并且存儲計量過(guò)程圖片;流媒體服務(wù)器用于計量視頻的采集與存儲;計量終端用于司秤人員計量的操作;數據庫服務(wù)器采用windows集群技術(shù)實(shí)現冗余,保證數據存儲的穩定性;BAK服務(wù)器實(shí)現數據庫的異地容災.


      軟件架構由邏輯中間件、數采中間件、計量終端、手持終端開(kāi)發(fā)、WEB查詢(xún)等組成.


      1.1邏輯中間件


      邏輯中間件是稱(chēng)重計量系統的核心部件,負責與數采中間件,數據庫計量終端的通訊,統一


      協(xié)調數據流的走向,完成計量的各個(gè)業(yè)務(wù),如語(yǔ)音通語(yǔ)、流媒體視頻的調度與分配等.它包


      含派位流程設計、電文通訊流程設計等.


      1.1.1派位流程


      派位流程的設計:計量終端設置一個(gè)空閑列表,汽車(chē)衡計量點(diǎn)設置一個(gè)申請列表.通過(guò)對兩個(gè)列表的判斷及操作,完成一個(gè)計量終端隨機應答一個(gè)汽車(chē)衡計量點(diǎn)的計量請求,派位成功后一個(gè)計量終端獲取相應汽車(chē)衡計量點(diǎn)現場(chǎng)設備的數據,并實(shí)現一對一通話(huà),進(jìn)行計量操作。


      1.2數采中間件設計


      數采中間件通過(guò)以太網(wǎng)對現場(chǎng)稱(chēng)重儀表、溫度采集器、IC卡讀寫(xiě)器、打印機、工業(yè)顯示器


      、現場(chǎng)開(kāi)關(guān)量點(diǎn)進(jìn)行讀寫(xiě),其中現場(chǎng)稱(chēng)重儀表、溫度采集器、IC卡數據工業(yè)顯示器以串口服務(wù)器接入以太網(wǎng),打印機以并口服務(wù)器接入以太網(wǎng),現場(chǎng)開(kāi)關(guān)量點(diǎn)通過(guò)IO LOGIC開(kāi)關(guān)量控制器接入以太網(wǎng).


      數采中間件另一個(gè)功能是與邏輯中間件的通訊,它將采集到的數據以條件觸發(fā)或實(shí)時(shí)傳送的


      方式發(fā)給邏輯中間件,同時(shí)處理邏輯中間件發(fā)出的指令.通訊方式為電文方式.


      1.2.1IO LOGIC控制功能


      紅綠燈控制:當車(chē)輛上秤臺時(shí)亮紅燈,當秤臺為空時(shí)亮綠燈。


      現場(chǎng)設備控制:司秤員可以遠程控制現場(chǎng)設備如:開(kāi)關(guān)燈,接收應急按鈕等。


      1.2.2讀寫(xiě)器控制


      IC卡是整個(gè)系統的重要運行介質(zhì),數采中間件通過(guò)讀寫(xiě)器將IC卡的信息(計量信息卡號等信息)讀出,與汽車(chē)衡信息一起以電文的形式傳送到邏輯中間件,觸發(fā)派位;一次計量后邏輯中間件向數采中間件發(fā)送的信息,將來(lái)源碼、去向碼、品名碼、來(lái)源描述、去向描述、品名描述重量等信息寫(xiě)入IC卡,設置一次計量標志;二次計量將重量寫(xiě)入卡內,設置二次計量標志.


      1.2.3儀表重量的讀取


      采集中間件通過(guò)統一的接口從現場(chǎng)儀表讀取重量數據,采用電文的方式發(fā)送給邏輯中間件,邏輯中間件通過(guò)IC卡(觸發(fā))發(fā)送給計量終端進(jìn)行計量操作。


      1.3計量終端設計


      計量終端面向司秤人員提供了簡(jiǎn)捷、友好的人機交互界面,具有一次計量、二次計量、修改刪除、計量異常提醒及司秤人員控制現場(chǎng)照明設備等的功能。


      1.3.1無(wú)計劃手動(dòng)計量界面


      IC卡只有車(chē)號信息,無(wú)計量計劃,此時(shí)計量原則:應在同一汽車(chē)衡計量點(diǎn)完成一次計量和二次計量


      1.3.2有計劃計量界面


      MES系統有計量計劃,能取得計量信息時(shí)的稱(chēng)重界面


      在料場(chǎng),驗收人員通過(guò)手持終端對記錄計量信息的IC卡卡進(jìn)行讀寫(xiě)操作,完成對計量信息的確認,并將確認的信息(合格重新計量)回傳到計量系統。


      1.5手機網(wǎng)頁(yè)查詢(xún)


      該系統利用邏輯中間件實(shí)現了數據庫與WEB服務(wù)器的隔離,系統通過(guò)硬件防火墻將網(wǎng)頁(yè)系統發(fā)布到外網(wǎng),司機及有關(guān)單位利用手機可以實(shí)時(shí)查詢(xún)計量數據,達到取消流程間計量單據的目的,該系統采用HTML+css3的主流技術(shù),流行瀏覽器可方便打開(kāi)網(wǎng)頁(yè),適合手機查詢(xún)?yōu)g覽.


      1.6網(wǎng)絡(luò )設計


      該系統網(wǎng)絡(luò )設計采用C/S架構和環(huán)網(wǎng)架構,監控軟件實(shí)時(shí)對網(wǎng)絡(luò )流量、質(zhì)量進(jìn)行監控,保證了網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)路的穩定可靠.


      1.7流媒體中心視頻嵌入設計


      遠程計量的核心之一是現場(chǎng)視頻的嵌入,流媒體中心將現場(chǎng)視頻接入視頻服務(wù)器,通過(guò)轉碼


      轉制式等方式減少視頻流,實(shí)現視頻的統一調用,節約了網(wǎng)絡(luò )帶寬,同時(shí)有效地保障了視頻的質(zhì)量.


      2.其它


      該系統采用一臺電腦對多個(gè)秤臺的計量模式,司秤人員與司機分離,稱(chēng)重計量隨機分配,自動(dòng)平衡各司秤人員工作量,縮短司機等候時(shí)間,確保物流的暢通;實(shí)行一車(chē)一卡制,IC卡與計量計劃相匹配,防止車(chē)輛重復計量,杜絕司機、司磅人員、料場(chǎng)或倉庫的收發(fā)貨人員之間可能的作弊現象。實(shí)現車(chē)輛全程跟蹤監督,有效堵塞了物資流轉的漏洞。


      該系統安裝了多臺全方位的視頻監控和照明設備,實(shí)現了計量過(guò)程的實(shí)時(shí)監控、圖像抓拍和


      計量操作過(guò)程的截圖。視頻、圖片信息與物流信息、車(chē)輛信息一一對應,實(shí)時(shí)掌握計量的全過(guò)程,為計量追溯提供了查詢(xún)手段。


      3.結束語(yǔ)


      該系統由于利用了網(wǎng)絡(luò )、數據庫、HTML+css3等技術(shù)實(shí)現計量終端的隨機派位和計量數據的手機查詢(xún),將流媒體軟件、語(yǔ)音、工業(yè)顯示屏等技術(shù)巧妙地融合到該系統中,使司秤人員與司機的交流更順暢友好,同時(shí)自動(dòng)平衡司秤人員的工作量,該系統是新鋼公司鐵前、鋼后MES系統重要的數據來(lái)源,是新鋼公司MES系統重要組成部分和不可缺少的支撐系統。


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