文章介紹地磅遠程集中計量系統，著(zhù)重描述了該系統基本設計方案，系統的組成及軟件架構的設計思想,該系統很好地解決了司秤員業(yè)務(wù)負荷均衡分配的問(wèn)題，實(shí)現了遠程自助計量和計量數據的手機查詢(xún)功能.物資遠程集中計量,已成為企業(yè)優(yōu)化管理的大勢所趨。新鋼公司遠程集中計量一期項目,利用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)將稱(chēng)重數據、稱(chēng)重控制信號、現場(chǎng)視頻等進(jìn)行遠程傳輸,完成了8臺靜態(tài)軌道衡、4臺動(dòng)態(tài)軌道衡和10臺輥道秤的遠程集中計量,實(shí)現了遠程集中自動(dòng)計量。地磅計量由于業(yè)務(wù)流程復雜,涉及到武保處、物流公司、原料公司、銷(xiāo)售公司、財務(wù)等部門(mén)的業(yè)務(wù)和結算管理,地磅物資遠程集中計量在一期未能實(shí)現。目前,隨著(zhù)企業(yè)“三項制度”改革的不斷推進(jìn),汽車(chē)衡物資遠程集中計量成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。新鋼公司的地磅共用14臺,分布在新鋼公司的南大門(mén)、西大門(mén)和北大門(mén),采用一個(gè)計量房配一臺或二臺稱(chēng)重臺面,每個(gè)稱(chēng)重臺面又對應一臺電腦由一人操作的計量的方式。要將分布在廣闊區域的14臺地磅遠程集中到軋材綜合樓計量廳計量,不僅在技術(shù)上需要創(chuàng )新升級,在管理上還要進(jìn)行流程再造。
1.方案及組成
基本設計方案:相關(guān)部門(mén)在MES系統上制定計劃,汽車(chē)司機在公司門(mén)崗持IC卡登記、匹配計劃(車(chē)號與計劃對應),進(jìn)廠(chǎng)物資經(jīng)化驗后,其IC卡應含有化驗信息,然后到地磅計量點(diǎn)刷卡進(jìn)行自助稱(chēng)重。司機下車(chē)后先將IC卡放置在地磅現場(chǎng)自助終端的讀卡器上，數采中間件獲取IC卡信息并將卡中信息傳遞給邏輯中間件，邏輯中間件通過(guò)網(wǎng)絡(luò )讀取信息，進(jìn)行稱(chēng)重派位，邏輯中間件將現場(chǎng)數據、視頻及計劃信息顯示在計量終端的電腦屏幕上，計量終端的司秤員確認后進(jìn)行一次計量稱(chēng)重采集，邏輯中間件對確認后的計量稱(chēng)重數據進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，稱(chēng)重數據經(jīng)邏輯中間件將數據寫(xiě)卡保存、轉發(fā)到現場(chǎng)自助終端的工業(yè)顯示器上.自助稱(chēng)重工作結束.
流媒體服務(wù)器在派位后將圖像和聲音時(shí)時(shí)傳輸到計量終端的電腦顯示屏上，司秤員在計量終端的電腦顯示屏上進(jìn)行稱(chēng)重作業(yè),司機在現場(chǎng)自助終端與在計量終端的司秤員可以進(jìn)行視頻和音頻交流.司秤員稱(chēng)重確認時(shí)視頻服務(wù)器進(jìn)行圖像抓拍保存.
進(jìn)廠(chǎng)物資車(chē)輛經(jīng)一次計量（毛重計量）在相應的地點(diǎn)卸貨，驗收人員用手持終端對IC卡進(jìn)行信息掃描，并將相應的驗收信息（合格復磅等）寫(xiě)入IC卡，這些信息是該車(chē)輛進(jìn)行二次計量（皮重計量）的信息憑證；出廠(chǎng)物資車(chē)輛經(jīng)一次計量（皮重計量）到裝貨點(diǎn)裝貨，發(fā)運部門(mén)將發(fā)運信息傳遞到該計量系統，車(chē)輛在汽車(chē)衡二次計量（毛重計量）后，刷卡通過(guò)門(mén)崗出廠(chǎng).
進(jìn)廠(chǎng)流程：登記、匹配計劃→化驗→一次計量（毛重計量）→驗收→二次計量（皮重計量）→出廠(chǎng)登記.
出廠(chǎng)流程：登記→一次計量（皮重計量）→裝貨→登記→匹配計劃→二次計量（毛重計量） →出廠(chǎng).
遠程計量系統的組成：硬件和軟件兩部分組成:硬件架構由邏輯中間件、數采中間件、流媒體服務(wù)器、計量終端、現場(chǎng)自助終端、網(wǎng)絡(luò )及數據庫服務(wù)器等組成.
現場(chǎng)自助終端包括工業(yè)顯示屏，讀卡設備及微攝像頭等.
邏輯中間件是整個(gè)系統的指揮部，負責計量終端稱(chēng)重作業(yè)的派位，稱(chēng)重數據的轉發(fā)及邏輯處
理；數采中間件負責采集處理現場(chǎng)數據和對現場(chǎng)設備的操作；語(yǔ)音及圖片服務(wù)器用于計量視頻的采集、語(yǔ)音的記錄、轉發(fā)、存儲，并且存儲計量過(guò)程圖片；流媒體服務(wù)器用于計量視頻的采集與存儲；計量終端用于司秤人員計量的操作；數據庫服務(wù)器采用windows集群技術(shù)實(shí)現冗余，保證數據存儲的穩定性；BAK服務(wù)器實(shí)現數據庫的異地容災.
軟件架構由邏輯中間件、數采中間件、計量終端、手持終端開(kāi)發(fā)、WEB查詢(xún)等組成.
1.1邏輯中間件
邏輯中間件是稱(chēng)重計量系統的核心部件，負責與數采中間件，數據庫計量終端的通訊，統一
協(xié)調數據流的走向，完成計量的各個(gè)業(yè)務(wù)，如語(yǔ)音通語(yǔ)、流媒體視頻的調度與分配等.它包
含派位流程設計、電文通訊流程設計等.
1.1.1派位流程
派位流程的設計：計量終端設置一個(gè)空閑列表，汽車(chē)衡計量點(diǎn)設置一個(gè)申請列表.通過(guò)對兩個(gè)列表的判斷及操作，完成一個(gè)計量終端隨機應答一個(gè)汽車(chē)衡計量點(diǎn)的計量請求，派位成功后一個(gè)計量終端獲取相應汽車(chē)衡計量點(diǎn)現場(chǎng)設備的數據，并實(shí)現一對一通話(huà)，進(jìn)行計量操作。
1.2數采中間件設計
數采中間件通過(guò)以太網(wǎng)對現場(chǎng)稱(chēng)重儀表、溫度采集器、IC卡讀寫(xiě)器、打印機、工業(yè)顯示器
、現場(chǎng)開(kāi)關(guān)量點(diǎn)進(jìn)行讀寫(xiě)，其中現場(chǎng)稱(chēng)重儀表、溫度采集器、IC卡數據工業(yè)顯示器以串口服務(wù)器接入以太網(wǎng)，打印機以并口服務(wù)器接入以太網(wǎng)，現場(chǎng)開(kāi)關(guān)量點(diǎn)通過(guò)IO LOGIC開(kāi)關(guān)量控制器接入以太網(wǎng).
數采中間件另一個(gè)功能是與邏輯中間件的通訊，它將采集到的數據以條件觸發(fā)或實(shí)時(shí)傳送的
方式發(fā)給邏輯中間件，同時(shí)處理邏輯中間件發(fā)出的指令.通訊方式為電文方式.
1.2.1IO LOGIC控制功能
紅綠燈控制：當車(chē)輛上秤臺時(shí)亮紅燈，當秤臺為空時(shí)亮綠燈。
現場(chǎng)設備控制：司秤員可以遠程控制現場(chǎng)設備如：開(kāi)關(guān)燈，接收應急按鈕等。
1.2.2讀寫(xiě)器控制
IC卡是整個(gè)系統的重要運行介質(zhì)，數采中間件通過(guò)讀寫(xiě)器將IC卡的信息（計量信息卡號等信息）讀出，與汽車(chē)衡信息一起以電文的形式傳送到邏輯中間件，觸發(fā)派位；一次計量后邏輯中間件向數采中間件發(fā)送的信息，將來(lái)源碼、去向碼、品名碼、來(lái)源描述、去向描述、品名描述重量等信息寫(xiě)入IC卡，設置一次計量標志；二次計量將重量寫(xiě)入卡內，設置二次計量標志.
1.2.3儀表重量的讀取
采集中間件通過(guò)統一的接口從現場(chǎng)儀表讀取重量數據，采用電文的方式發(fā)送給邏輯中間件，邏輯中間件通過(guò)IC卡（觸發(fā)）發(fā)送給計量終端進(jìn)行計量操作。
1.3計量終端設計
計量終端面向司秤人員提供了簡(jiǎn)捷、友好的人機交互界面，具有一次計量、二次計量、修改刪除、計量異常提醒及司秤人員控制現場(chǎng)照明設備等的功能。
1.3.1無(wú)計劃手動(dòng)計量界面
IC卡只有車(chē)號信息，無(wú)計量計劃，此時(shí)計量原則：應在同一汽車(chē)衡計量點(diǎn)完成一次計量和二次計量
1.3.2有計劃計量界面
MES系統有計量計劃，能取得計量信息時(shí)的稱(chēng)重界面
在料場(chǎng)，驗收人員通過(guò)手持終端對記錄計量信息的IC卡卡進(jìn)行讀寫(xiě)操作，完成對計量信息的確認，并將確認的信息（合格重新計量）回傳到計量系統。
1.5手機網(wǎng)頁(yè)查詢(xún)
該系統利用邏輯中間件實(shí)現了數據庫與WEB服務(wù)器的隔離，系統通過(guò)硬件防火墻將網(wǎng)頁(yè)系統發(fā)布到外網(wǎng)，司機及有關(guān)單位利用手機可以實(shí)時(shí)查詢(xún)計量數據，達到取消流程間計量單據的目的,該系統采用HTML+css3的主流技術(shù)，流行瀏覽器可方便打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)，適合手機查詢(xún)?yōu)g覽.
1.6網(wǎng)絡(luò )設計
該系統網(wǎng)絡(luò )設計采用C/S架構和環(huán)網(wǎng)架構，監控軟件實(shí)時(shí)對網(wǎng)絡(luò )流量、質(zhì)量進(jìn)行監控，保證了網(wǎng)絡(luò )線(xiàn)路的穩定可靠.
1.7流媒體中心視頻嵌入設計
遠程計量的核心之一是現場(chǎng)視頻的嵌入，流媒體中心將現場(chǎng)視頻接入視頻服務(wù)器，通過(guò)轉碼
轉制式等方式減少視頻流，實(shí)現視頻的統一調用，節約了網(wǎng)絡(luò )帶寬，同時(shí)有效地保障了視頻的質(zhì)量.
2.其它
該系統采用一臺電腦對多個(gè)秤臺的計量模式，司秤人員與司機分離，稱(chēng)重計量隨機分配，自動(dòng)平衡各司秤人員工作量，縮短司機等候時(shí)間，確保物流的暢通；實(shí)行一車(chē)一卡制，IC卡與計量計劃相匹配，防止車(chē)輛重復計量，杜絕司機、司磅人員、料場(chǎng)或倉庫的收發(fā)貨人員之間可能的作弊現象。實(shí)現車(chē)輛全程跟蹤監督，有效堵塞了物資流轉的漏洞。
該系統安裝了多臺全方位的視頻監控和照明設備，實(shí)現了計量過(guò)程的實(shí)時(shí)監控、圖像抓拍和
計量操作過(guò)程的截圖。視頻、圖片信息與物流信息、車(chē)輛信息一一對應，實(shí)時(shí)掌握計量的全過(guò)程，為計量追溯提供了查詢(xún)手段。
3.結束語(yǔ)
該系統由于利用了網(wǎng)絡(luò )、數據庫、HTML+css3等技術(shù)實(shí)現計量終端的隨機派位和計量數據的手機查詢(xún)，將流媒體軟件、語(yǔ)音、工業(yè)顯示屏等技術(shù)巧妙地融合到該系統中，使司秤人員與司機的交流更順暢友好，同時(shí)自動(dòng)平衡司秤人員的工作量，該系統是新鋼公司鐵前、鋼后MES系統重要的數據來(lái)源，是新鋼公司MES系統重要組成部分和不可缺少的支撐系統。
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